Hochvolt-Reparatur, Werkstattbindung und Totalschaden beim Elektroauto

Nach einem Schaden am Elektroauto entscheidet die Wahl der Werkstatt über Kosten, Dauer und mögliche Auseinandersetzungen mit dem Versicherer. Arbeiten am Hochvoltsystem dürfen nur dafür qualifizierte Fachkräfte ausführen. Außerdem enthalten viele günstige Tarife eine Werkstattbindung, die Sie auf Partnerbetriebe beschränkt. Ob ein Schaden repariert wird oder als Totalschaden gilt, bestimmt eine einfache Rechnung aus Reparaturkosten, Wiederbeschaffungswert und Restwert. Dieser Ratgeber erklärt die Begriffe, die Abrechnung und die Entscheidungsfragen.

Hochvolt-Qualifikation: Warum sie zählt

Elektroautos arbeiten mit Spannungen, die bei unsachgemäßer Arbeit lebensgefährlich sein können. Deshalb sind für Arbeiten am Hochvoltsystem nach den Vorgaben der Berufsgenossenschaften und Hersteller besondere Qualifikationen erforderlich, die von Betrieben nachgewiesen werden. Für Sie als Halter heißt das:

Reparaturen an Batterie, Leistungselektronik und Hochvoltkabeln gehören in qualifizierte Hände, nicht in die Hobbywerkstatt.
Nicht jede freie Werkstatt hat die Ausrüstung und die Qualifikation. Fragen Sie nach einem Nachweis.
Bei Hochvolt-Arbeiten kann die Reparaturdauer länger sein, weil Ersatzteile oder Diagnosegeräte nicht überall verfügbar sind.
Ein nicht fachgerecht ausgeführte Reparatur kann Garantie und spätere Ansprüche gefährden.

Werkstattbindung: Preis gegen Wahlfreiheit

Tarife mit Werkstattbindung (auch Werkstattservice oder Partnerwerkstatt genannt) sind günstiger, weil der Versicherer Preise mit Partnerbetrieben vereinbart hat. Im Schadenfall geben Sie das Fahrzeug dort ab. Bei freier Werkstattwahl können Sie jede Werkstatt auswählen, der Beitrag ist höher.

Merkmal	Mit Werkstattbindung	Freie Werkstattwahl
Beitrag	Niedriger	Höher
Wahl der Werkstatt	Partnerbetriebe	Beliebig
Hochvolt-Qualifikation	Prüfen	Selbst sicherstellen
Abwicklung	Oft direkt über den Versicherer	Selbst organisieren
Hersteller-Vertragswerkstatt	Nicht immer möglich	Möglich

Prüfen Sie vor Abschluss, ob die Partnerbetriebe in Ihrer Region für Ihre Marke und für Hochvolt-Arbeiten qualifiziert sind. Verlangt der Versicherer die Partnerwerkstatt, obwohl Sie freie Wahl vereinbart haben, stimmt etwas nicht. Fragen Sie nach, und bestehen Sie auf Ihrem Vertrag.

Wiederbeschaffungswert, Restwert und Totalschaden

Drei Begriffe bestimmen die Abrechnung:

Wiederbeschaffungswert: der Betrag, den Sie am regionalen Markt für ein gleichwertiges gebrauchtes Fahrzeug zahlen müssten.
Restwert: der Betrag, den das beschädigte Fahrzeug noch erzielt, etwa in einer Restwertbörse.
Reparaturkosten: die notwendigen Kosten, das Fahrzeug fachgerecht instand zu setzen.

In der Kasko nach den GDV-Musterbedingungen gilt grob:

Ist die Reparatur wirtschaftlich (Reparaturkosten liegen unter Wiederbeschaffungswert abzüglich Restwert), erstattet der Versicherer die notwendigen Reparaturkosten.
Übersteigen die Reparaturkosten diesen Wert, liegt ein Totalschaden vor. Der Versicherer erstattet den Wiederbeschaffungswert abzüglich Restwert.
In beiden Fällen wird die Selbstbeteiligung abgezogen.
Bei Neuwagen kann eine Neupreisentschädigung gelten, wenn sie vereinbart ist, meist für 12 bis 24 Monate nach Erstzulassung.

Rechenbeispiel (illustrativ): Wiederbeschaffungswert 24.000 Euro, Restwert 6.000 Euro, Reparaturkosten 21.000 Euro. Die Grenze der Wirtschaftlichkeit liegt bei 24.000 − 6.000 = 18.000 Euro. Da 21.000 Euro darüber liegen, liegt ein Totalschaden vor. Bei 500 Euro Selbstbeteiligung zahlt der Versicherer 24.000 − 6.000 − 500 = 17.500 Euro. Die Zahlen sind frei gewählt.

Warum Elektroautos häufiger Totalschäden haben können

Die Akkureparatur ist aufwendig. Auch wenn der Akku nur teilweise beschädigt ist, wird häufig ein Zellmodul oder das komplette Paket getauscht, nicht einzelne Zellen. Bei älteren Fahrzeugen mit niedrigem Wiederbeschaffungswert führt das schnell zu einem wirtschaftlichen Totalschaden. Gleichzeitig kann der Restwert eines Fahrzeugs mit beschädigtem Akku niedrig sein, was die Entschädigung erhöht. Hier hilft ein Gutachten, das Akkuzustand und Reparaturweg nachvollziehbar darstellt.

Fiktive Abrechnung und Umsatzsteuer

Wenn Sie nicht reparieren lassen, rechnet der Versicherer fiktiv ab: Er erstattet die Netto-Reparaturkosten, ohne Umsatzsteuer. Die Umsatzsteuer gibt es nur, wenn sie tatsächlich anfällt. Beim Totalschaden ist die Umsatzsteuer im Wiederbeschaffungswert nur enthalten, soweit Sie ein Ersatzfahrzeug mit Umsatzsteuerausweis erwerben. Bei gewerblichen Haltern mit Vorsteuerabzug entfällt die Umsatzsteuer meist.

Entscheidungsfragen nach einem Schaden

Reparieren oder Ersatz? Fragen Sie nach dem Gutachten und der Wirtschaftlichkeitsrechnung.
Hersteller- oder freie Werkstatt? Berücksichtigen Sie Garantie und Hochvolt-Qualifikation.
Restwert selbst verwerten? Sie können ein Restwertangebot einholen und das Fahrzeug selbst verkaufen; vorher mit dem Versicherer abstimmen.
Ersatzmobilität: Fragen Sie nach Mietwagen oder Mobilitätsgarantie; in der Kasko gibt es nicht automatisch einen Mietwagen.
Wertminderung: Bei Haftpflichtschäden des Gegners kann Wertminderung beansprucht werden, in der Kasko meist nicht.

Rolle des Gutachters

Ein unabhängiger Gutachter kann bei größeren Schäden sinnvoll sein. Bei einem Haftpflichtschaden des Unfallgegners zahlt dessen Versicherer ein angemessenes Gutachten. In der eigenen Kasko entscheidet der Versicherer häufig selbst über Gutachter und Kostenübernahme. Klären Sie das vorher schriftlich.

Wann Beratung sinnvoll ist

Bei strittigen Gutachten, Totalschäden und Hochvolt-Reparaturen lohnt ein Fachanwalt für Verkehrsrecht oder die Beratung durch die Verbraucherzentrale. Beschwerden gegen den Versicherer können Sie beim Versicherungsombudsmann einreichen.

Häufige Fragen

Darf ich meine Werkstatt wählen?

Nur, wenn Ihr Tarif freie Werkstattwahl vorsieht. Bei Haftpflichtschäden durch einen Unfallgegner dürfen Sie in der Regel die Werkstatt wählen.

Was ist, wenn der Versicherer die Reparatur zu niedrig ansetzt?

Legen Sie Widerspruch ein und fügen Sie einen Kostenvoranschlag oder ein Gutachten bei.

Bekomme ich bei einem Totalschaden meine Raten bei Leasing zurück?

Nur über GAP-Deckung oder den Leasingvertrag; siehe Leasing, Finanzierung und GAP.

Quellen

GDV – Musterbedingungen (Entschädigung, Wiederbeschaffungswert, Restwert)
DGUV – Deutsche Gesetzliche Unfallversicherung – Arbeitssicherheit an Hochvoltsystemen
Verbraucherzentrale